2024-01-10

Подробности >

2024-01-10

Zhejiang Zhenchen цепочка поставок Management Co., Ltd. недавно отпраздновала седьмую годовщину, чтобы поблагодарить всех за их долгосрочную тяжелую работу и поддержку, компания специально организовала красочное групповое строительство.  Благодаря этому мероприятию углубилось общение и общение между сотрудниками, укрепилась сплоченность команды, а также расслабилось тело и ум, и было собрано много хороших воспоминаний.Место проведения этого мероприятия по строительству полка было выбрано в красивых природных пейзажах, и мы отправились в поселок Таши города Цзиньхуа, чтобы избежать высоких температур.  Здесь мы ели настоящие фермерские блюда и ловили рыбу в реке.  В этот жаркий летний день чистые ручьи приносят нам немного прохлады и раздражения, а также укрепляют наше единство.

Подробности >

2024-01-10

Отечественная логистическая индустрия развивается все быстрее и быстрее, традиционное управление людскими ресурсами не может идти в ногу с тенденцией времени, в логистической отрасли все больше и больше логистических компаний начали использовать систему управления логистикой, усиливать управление каждым звеном логистического процесса, повышать эффективность логистики и транспорта.  Современные системы управления логистикой действительно могут принести множество удобств для развития бизнеса.  Какие функции выполняет система управления логистикой?  Есть много людей, которые не очень хорошо знают, и ниже кратко для всех.  Что такое система управления логистикой?  Система управления логистикой в основном предназначена для логистических компаний для удовлетворения потребностей повседневного управления офисами и проектами, оказания помощи персоналу в повседневном управлении логистикой и управлении персоналом, повышения эффективности управления, снижения эксплуатационных расходов и повышения долгосрочной конкурентоспособности предприятий.  С помощью этой системы транспортные менеджеры логистических компаний могут осуществлять динамическое управление парком и транспортными средствами;  Диспетчеры постоянно информируются о передвижении и использовании автотранспортных средств;  Перевозчик может выписывать и принимать накладные;  Финансовый персонал также может вести учет транспортных расходов с помощью этой системы.  Из каких частей состоит система управления логистикой?  Управление логистической информацией, а также управление складскими операциями и управление дорожным транспортом являются важными компонентами системы управления логистикой, незаменимыми, кроме того, людские ресурсы также являются важной частью системы управления логистикой, для талантов может быть эффективно использован, но в то же время может сэкономить рабочую силу, сэкономить затраты, является большим преимуществом системы управления логистикой.  Система управления логистикой также сочетает в себе способность управлять финансами, используя компьютеры и другие сетевые технологии для управления, более рациональные механизмы, расчеты соответствующих данных также будут более точными.  Система управления логистикой разумно интегрирует многие важные аспекты логистических операций, делая логистические перевозки более прозрачными, быстрыми и более эффективными в режиме реального времени.  Когда люди ежедневно отправляют экспресс - доставку, то видят, что данные отслеживания логистики в режиме реального времени получают выгоду от системы управления логистикой.  Какие функции выполняет система управления логистикой  1.Транспортные функции.  Транспорт является одной из основных функций логистики и важной функцией логистической системы.  При принятии решения о способе перевозки необходимо взвесить транспортные услуги и транспортные издержки, требуемые транспортной системой, и в качестве ориентира для суждения могут использоваться сервисные характеристики перевозки: фрахт, время перевозки, частота, пропускная способность, безопасность груза, точность времени, применимость, масштабируемость и т.д.  2.Функция складирования.  В логистической системе складское хранение и транспортировка являются не менее важными компонентами.  Функция складирования включает в себя ряд мероприятий, таких как укладка, управление, хранение, техническое обслуживание и обслуживание товаров, поступающих в логистическую систему.  Роль складирования проявляется главным образом в двух аспектах: во - первых, в сохранении полезной стоимости товара;  Во - вторых, хранение для доставки товаров пользователям и проведения необходимых операций по обработке в логистическом центре.  3 Функция упаковки.  Для того, чтобы товары в процессе логистики доставлялись пользователям в целости и сохранности и отвечали требованиям пользователей и клиентов, большинство товаров должны быть упакованы по - разному и в разной степени.  Функция упаковки включает в себя несколько аспектов, таких как резащита товаров, унификация, упрощение и реклама товаров.  Первые три являются логистическими функциями, а последняя - маркетинговыми.  4 Функция погрузочно - разгрузочных работ  Обработка и обработка - это необходимая логистическая деятельность, связанная с транспортировкой и хранением, и является промежуточным звеном, соединяющим логистическую деятельность, такую как транспортировка, хранение, упаковка, обращение и обработка, а также погрузочно - разгрузочные мероприятия, проводимые для проверки, обслуживания и обслуживания в таких видах деятельности, как хранение.  Управление погрузочно - разгрузочными операциями - это в основном способ погрузки - разгрузки, выбор и рациональная конфигурация и использование погрузочно - разгрузочных машин и оборудования, а также рационализация погрузочно - разгрузочных операций, минимизация количества погрузочно - разгрузочных операций, чтобы сэкономить логистические расходы и получить лучшие экономические выгоды.  5 Функция обработки.  Функция обращения и обработки - это функция, в которой товары перемещаются из области производства в область потребления, чтобы способствовать продаже продукции, поддерживать качество продукции и достигать эффективности логистики, обрабатывать товары и производить физические или химические изменения в товарах.  6 Функция доставки  Функция распределения может быть установлена в виде централизованного запаса в логистическом центре, совместного распределения, пользователя или обслуживающего объекта для достижения нулевого запаса, полагаясь на логистический центр для своевременной доставки, без необходимости поддержания собственных запасов или просто поддержания небольшого страхового резерва, чтобы уменьшить затраты на логистику.  Распределение является наиболее важной особенностью современной логистики.

Подробности >

2024-01-10

По мере того, как логистика переходит к управлению цепочкой поставок, компании все больше подчеркивают уникальную роль складирования как поставщика ресурсов в цепочке поставок, и склад постепенно превращается в распределительный центр, который является складской логистикой.  Складская логистика, складское логистическое оборудование в основном включает в себя стереоскопическое складское оборудование, сортировочные системы, подъемно - посадочное оборудование и т. Д. Можно сформировать автоматизированный, механизированный склад для укладки, доступа и сортировки предметов.  Складская логистика может в полной мере использовать пространство, снизить затраты на рабочую силу, но недостатки также очевидны, инвестиционные требования большие, длительный цикл строительства и отсутствие эластичности.  Ниже рассмотрим складские помещения!  1 Что такое складская логистика  Складская логистика - это использование собственных или арендованных складов, площадок, хранения, хранения, погрузки и разгрузки, распределения грузов.  Традиционное определение складирования дается с точки зрения материальных запасов.  Современное « складирование» - это не « склад», « складское управление» в традиционном смысле, а склад в контексте экономической глобализации и интеграции цепочек поставок, склад в современной логистической системе.  II. Оборудование для складского логистического оборудования  1. Складское оборудование  Использование автоматизированного трехмерного складского оборудования может обеспечить рационализацию верхнего уровня склада, автоматизацию доступа, упрощение управления.  Его функции можно резюмировать следующим образом:  (1) Хранение на верхних полках.  Экономия земли, полное использование складского пространства для увеличения объема хранения.  (2) Автоматический доступ.  Повысить эффективность входа и выхода из хранилища, механические автоматизированные работы освобождают рабочую силу, уменьшают трудоемкость.  (3) Компьютерный контроль.  Автоматизация точного хранения и управления информацией, автоматическая печать различных отчетов.  (4) Может использоваться в сочетании с другим транспортным оборудованием, так что производство, склад, логистические связи в целом, уменьшить управление до.  2. Система сортировки  Система сортировки использует централизованное управление, децентрализованный режим управления, который объединяет аппаратные и программные модули, такие как датчики, PLC, компьютеры, сети, электронная сортировка, для удовлетворения технологических и управленческих требований системы сортировки.  Общая задача системы заключается в следующем:  (1) Обеспечить обмен информацией между системой управления и системой управления информацией.  (2) Высокая степень автоматизации процесса сортировки.  (3) Обеспечить высокую степень координации между процессом сортировки и системой резервирования.  (4) Обеспечить мониторинг всего процесса работы устройства в режиме реального времени.  (5) Осуществлять сортировочный контроль ежедневного объема обрабатываемых заказов ≥ 8000.  (6) Автоматическое пополнение по сортировочным потребностям.  (7) Обеспечить защиту системы исходной информации при возникновении ненормального простоя;  При восстановлении нормального состояния можно продолжить работу в прежнем состоянии.  3.Подъемное оборудование  Подъемное оборудование, также известное как лифт, подъемник или лифт, является формой вертикальной вертикальной обратной и обратной доставки, а также горизонтальным конвейером и вертикальным подъемным оборудованием в сочетании с транспортным устройством, является более продвинутым специальным механическим оборудованием.  Принцип его работы заключается в использовании восходящего и нисходящего движения подъемной платформы для достижения вертикальной транспортировки материала, а подъемная платформа может быть оснащена различными типами транспортного оборудования, в сочетании с оборудованием для транспортировки входа и выхода, чтобы полностью автоматизировать процесс доставки.  При движении вверх и вниз по подъёмной платформе можно транспортировать материал, который может течь в обоих направлениях одновременно во время цикла подъёмной платформы.  Преимущества складской логистики  1. Использование автоматизированных стереоскладов, полное использование пространства  Автоматизированный стереосклад является важной частью современного складирования, с использованием многоуровневой системы высотных складов для хранения грузов, высота может достигать более 30 метров, по мере необходимости могут быть установлены различные типы высот: верхний (более 12 метров), средний (5 - 12 метров), нижний (менее 5 метров).  Это может сэкономить почти 70% площади по сравнению с плоскими складами.  2) Достижение механизации, автоматизации, что повышает уровень управления складом  Автоматизированная трехмерная складская система состоит из стеллажей, штабелеров, складских конвейеров, систем автоматического управления и систем управленческой информации и т. Д. Она может автоматически выполнять операции по доступу к товарам в соответствии с инструкциями и автоматизировать управление товарами на складе, чтобы сделать обработку и хранение материалов более рациональным.  Благодаря использованию хранения на полках, а также в сочетании с компьютерным управлением, можно легко реализовать первый вход и выход, выпустить новые принципы хранения из склада, чтобы предотвратить естественное старение, порчу, ржавчину и другие явления.  Снижение зависимости от спроса на рабочую силу  В частности, снижение затрат на человеческие ресурсы в специальной среде хранения, благодаря внедрению технологии автоматизации, автоматизированное хранение может адаптироваться к потребностям особых случаев, таких как темнота, токсичность и низкая температура.  Недостатки складской логистики  1.Большие инвестиции, длительный цикл строительства  Основная часть автоматизированного складирования состоит из автоматизированных складов.  Основные компоненты автоматизированного склада включают: здания, полки, складские помещения, зоны управления, штабелировочные машины, комплектующие машины, соответствующие системы управления и информационные системы.  Эти аппаратные средства и программное обеспечение требуют значительных финансовых затрат и затрат на их установку.  Проекты строительства автоматизированных складов оцениваются и проектируются, включая оценку потребностей, техническую оценку, разработку систем, анализ чувствительности.  Это требует анализа таких факторов, как пропускная способность склада в прошлом и в течение следующих 3 - 5 лет, складские мощности, категории заказанных товаров, а также оценки производительности и выбора оборудования, которые требуют длительного периода времени и значительных людских, материальных и временных затрат.  2. Фиксированная пропускная способность и тип материалов, отсутствие эластичности  Когда автоматизированный склад строится в соответствии с планом, тип склада, пропускная способность материалов и емкость склада фиксируются, и если внешние факторы внезапно меняются, склад не имеет сильной способности адаптироваться и изменяться, это также отсутствие гибкости.

Подробности >

2024-01-10

Управление цепочкой поставок - это метод управления всей системой цепочки поставок, который применяется для сокращения времени оборота наличных средств, снижения рисков, с которыми сталкиваются предприятия, достижения роста прибыли и обеспечения предсказуемого дохода.  Основное содержание управления цепочкой поставок разделено на пять частей, планирование, закупки, производство, распределение, возврат товаров, в процессе управления, мы должны обратить внимание на подчеркивание основной конкурентоспособности, внешнего использования ресурсов, кооперативной конкуренции и других основных.  Ниже мы рассмотрим, что такое управление цепочкой поставок и что включает в себя управление цепочкой поставок.  Что такое управление цепочкой поставок  Управление цепочкой поставок относится к методам управления производством, перевалкой, распределением и продажей продукции, которые эффективно организуются поставщиками, производителями, складами, распределительными центрами и поставщиками каналов для достижения минимальной стоимости всей системы цепочки поставок при соблюдении определенного уровня обслуживания клиентов.  Управление цепочкой поставок - это координация внутренних и внешних ресурсов предприятия для совместного удовлетворения потребностей потребителей. Когда мы рассматриваем предприятия на всех этапах цепочки поставок как виртуальный корпоративный альянс, а любое предприятие как подразделение в этом виртуальном корпоративном альянсе, внутреннее управление альянсом - это управление цепочкой поставок.  Но состав альянса динамичен и постоянно меняется в зависимости от потребностей рынка.  Для всей системы цепочки поставок внедрение управления цепочкой поставок в основном направлено на сокращение времени оборота наличных денег, снижение рисков, с которыми сталкиваются предприятия, достижение роста прибыли и обеспечение предсказуемого дохода.  Что включает в себя управление цепочкой поставок  Управление цепочкой поставок состоит из пяти основных компонентов:  1 План  Это стратегическая часть управления цепочкой поставок.  Вам нужна стратегия управления всеми ресурсами, чтобы удовлетворить потребности клиентов в вашем продукте.  Хороший план состоит в том, чтобы создать ряд методов мониторинга цепочки поставок, которые позволят ей эффективно и недорого доставлять высококачественные и ценные продукты или услуги клиентам.  2. Закупки  Выберите поставщика, который может поставлять товары и услуги для вашей продукции и услуг, и установите с поставщиком набор процессов ценообразования, распределения и оплаты, а также создайте методы мониторинга и улучшения управления и объедините процессы управления товарами и услугами, предоставляемыми поставщиком, включая доставку, проверку грузовых накладных, доставку товаров в ваш производственный отдел и утверждение платежей поставщикам.  3. Изготовление  Деятельность, необходимая для организации производства, тестирования, упаковки и подготовки к доставке, является наиболее измеренной частью цепочки поставок, включая измерения уровня качества, производительности продукции и эффективности производства работников.  4. Доставка  Также известный как логистика, это корректировка пользовательских квитанций заказа, создание складской сети, отправка курьеров для получения и доставки товаров клиентам, создание системы ценообразования на товары, получение платежей.  5 Вернуть товар  Это часть решения проблем в цепочке поставок.  Создание сети для получения дефектных и избыточных продуктов, возвращенных клиентами, и оказания поддержки клиентам в случае возникновения проблем с их приложениями.  В чем суть управления цепочкой поставок  1, подчеркивает основную конкурентоспособность, воплощает "горизонтальную интеграцию".  Для этого необходимо четко определить основной бизнес предприятия, а затем уделять пристальное внимание основным ресурсам для повышения основной конкурентоспособности.  2. Внешнее использование ресурсов (т.е. аутсорсинг операций, Outsourcing), неосновные операции децентрализованы среди бизнес - партнеров путем аутсорсинга и стратегического альянса с бизнес - партнерами.  3) кооперативная конкуренция, прошлые конкуренты объединяются друг с другом, совместно разрабатывают новые технологии, обмениваются результатами;  Передача на внешний подряд неосновных компонентов, которые ранее производились нашим предприятием, поставщикам, обе стороны сотрудничают и участвуют в конкуренции.  4. Управление услугами, направленное на удовлетворение клиентов, для предприятий, расположенных ниже по течению, функция предприятий, расположенных вверх по цепочке поставок, заключается не в том, чтобы просто поставлять материалы, а в том, чтобы предоставлять лучшие услуги с наименьшими затратами.  5. Интеграция логистики, информационных потоков, финансовых потоков и т. Д. Подчеркивает, что эти потоки должны быть интегрированы, и только интеграция межкорпоративных процессов может достичь цели скоординированной работы предприятий цепочки поставок.  Использование информационных технологий для достижения целей управления является необходимым условием управления информационными потоками.  Уделяя больше внимания участию логистических предприятий, роль логистики особенно важна, потому что сокращение логистического цикла более важно, чем сокращение производственного цикла.

Подробности >

2024-01-10

Логистика и управление цепочками поставок часто объединяются, чтобы сказать, что между ними есть как различия, так и связи. На самом деле управление цепочкой поставок происходит от управления логистикой, но управление цепочкой поставок имеет более широкий охват и является более высоким этапом развития логистики.  Управление логистикой цепочки поставок - это система управления логистикой, ориентированная на основные продукты цепочки поставок или основной бизнес, с сильной системой, тесными корпоративными отношениями в цепочке поставок, обменом информацией и другими характеристиками.  Ниже мы рассмотрим, как логистика связана с управлением цепочкой поставок.  Как связаны логистика и управление цепочкой поставок  Процесс создания и развития цепочки поставок проистекает из процесса управления логистикой, но он не может быть просто приравнен к управлению логистикой, но не может быть полностью отделен от управления логистикой для изучения управления цепочкой поставок, логистическое сообщество обычно рассматривает цепочку поставок как продвинутый этап развития логистики.  Управление логистикой более узко, чем цепочка поставок  Управление логистикой, как правило, фокусируется на собственных бизнес - процессах предприятия, а управление цепочкой поставок больше не ограничивается внутренними аспектами, но фокусируется на собственном управленческом видении на процессе добычи и продажи, даже на партнерстве с собственными клиентами и обмене всеми связанными с ними элементами, создавая тем самым систему повышения эффективности, основанную на общих целях и основанную на эффективном общем управлении от начала до конца,  Это делает звенья более контролируемыми.  Управление цепочкой поставок - это более высокий этап развития логистики, цель выше, чем управление логистикой  Цель управления логистикой в основном внутри предприятия, управление цепочкой поставок выходит за рамки самого предприятия, подчеркивая достижение целей и повышение общей конкурентоспособности всех предприятий в рамках всей системы и рамок сотрудничества.  В то время как управление логистикой, как правило, снижает затраты на логистику для самих предприятий, управление цепочкой поставок ориентировано на удовлетворение потребностей конечных клиентов, с этой точки зрения управление логистикой является методологией на оперативном уровне, а управление цепочкой поставок является стратегическим мировоззрением.  Что такое логистическое управление цепочкой поставок  Управление логистикой цепочки поставок - это система управления логистикой, ориентированная на основные продукты цепочки поставок или основные операции.  Первый относится главным образом к управлению логистикой цепочек поставок, организованных на основе производства, распределения и поставок сырья основных продуктов, таких как производство, распределение автомобилей и управление логистикой цепочки поставок сырья, то есть системы управления логистикой, ориентированные на автомобильные продукты.  Последнее в основном относится к управлению логистикой в цепочках поставок, организованных на основе основных логистических операций, таких как логистика третьих сторон, или распределение, или складирование, или логистика в цепочке транспортных поставок.  Управление логистикой в цепочке поставок является ядром управления цепочкой поставок, а финансовые потоки создают условия для логистических услуг и обеспечения бесперебойного движения логистики.  В чем особенности управления цепочкой поставок  Управление логистикой цепочки поставок отличается от общего управления логистикой, его основными характеристиками являются:  Логистика цепочки поставок - это системная логистика, а также большая системная логистика.  Эта система включает в себя различные предприятия этой большой системы цепочки поставок, и эти предприятия являются различными типами и уровнями предприятий, с поставщиками сырья вверх по течению, дистрибьюторскими предприятиями вниз по течению и основными предприятиями, с различными типами поставок, производства, маркетинга и т.д.  Эти предприятия отличаются друг от друга и связаны друг с другом, образуя вместе систему цепочек поставок.  Эта большая системная логистика включает в себя логистику между предприятиями, но также может включать внутреннюю логистику предприятия, непосредственно связанную с производственной системой предприятия.  2. Логистика цепочки поставок - это логистика, основанная на основных предприятиях, которая должна стоять на позиции основного предприятия, с точки зрения основных корпоративных услуг, чтобы объединить организацию всей логистической деятельности цепочки поставок, более тесно сотрудничать с основными предприятиями, чтобы удовлетворить потребности основного предприятия.  Управление логистикой цепочки поставок должно быть распределено в более широком контексте, включая полное использование ресурсов различных предприятий цепочки поставок, что позволит оптимизировать логистику цепочки поставок.  Взаимоотношения между предприятиями: отличительная черта цепочек поставок между предприятиями от обычных предприятий заключается в том, что между предприятиями цепочки поставок существует тесное партнерство взаимного доверия, взаимной поддержки, совместного процветания и интересов.  Эти преимущества можно в полной мере использовать при организации логистической деятельности.  Организация более эффективной логистической деятельности.  5. Обмен информацией: Сама цепочка поставок имеет характеристики обмена информацией, предприятия цепочки поставок обычно создают компьютерные информационные сети, передают информацию друг другу, реализуют обмен информацией о продажах, информацией о запасах и т. Д.  Организация логистической деятельности может в полной мере использовать это благоприятное условие, в логистической информации, эффективность имеет сильную вспомогательную роль.

Подробности >

2024-01-10

Следующая статья исходит из China Railway Group, автор Railway Group  С января по май этого года китайско - европейский поезд совершил в общей сложности 7126 рейсов, доставив 774 000 стандартных ящиков с грузами, что на 16%, 31% больше, чем за аналогичный период прошлого года, а коэффициент тяжелых ящиков достиг 100%.  Среди них в мае в один месяц было запущено 1515 колонн, перевезено 165 000 стандартных ящиков грузов, что на 13% и 29% больше, чем в предыдущем году.  С мая 2020 года в течение 36 месяцев подряд в один и тот же месяц курсировало более тысячи маршрутов.С начала этого года Китайская государственная железнодорожная корпорация с ограниченной ответственностью использовала возможности для извлечения потенциала и расширения портовых станций для ускорения строительства тыловых коридоров и сборных центров, непрерывного повышения пропускной способности и эффективности, дальнейшего повышения качества открытия поездов между Китаем и ЕС и придания мощного импульса открытию для внешнего мира на высоком уровне и строительству « одного пояса и одного пути».  С января по май три канала, Западный, Центральный и Восточный, открыли в общей сложности 3553 столбца, 1301 столбец, 2272 столбца соответственно, увеличившись на 21%, 18% и 8% соответственно по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Баоцзи в пять стран Центральной Азии нормализуется поезд Китай - Европа, Шаньси Хоум Ма отправился в первую поездку в центрально - европейскую страну Центральной Азии, Уральск, Казахстан, впервые открыл поезд продовольственного обратного следования в Ухань... Железнодорожный сектор в соответствии с изменениями рыночного спроса, чтобы сделать план детализации, всесторонне увеличить объем трансграничных перевозок, содействовать расширению маршрутов центрально - европейского маршрута в направлении Центральной Азии, грузоподъемности и более плавного транспорта,  Вклад железнодорожной мощи в создание китайско - центральноазиатского сообщества единой судьбы.  В мае заметно увеличилось количество рейсов в направлении Центральной Азии в Китай - Европу, в том числе в порт Хоргос ежедневно поступает 841 автомобиль, что соответствует лучшему уровню ежемесячной доставки, количество отправлений и количество отправленных грузов увеличились на 75,5% и 103,4% соответственно по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Портовые станции укрепляют связь с таможенными, пограничными и железнодорожными ведомствами зарубежных стран, непрерывно оптимизируют режим таможенного оформления в портах, организацию транзита и процесс передачи, реализуют быструю группировку и быструю отправку прибывающих и выезжающих поездов.  За первые пять месяцев этого года количество поездов из Китая и ЕС, следующих через железнодорожные порты Алашанькоу, Хоргос, Маньчжурия, Эрлиан и Суйфэньхэ, достигло 2057, 1496, 1918, 1301 и 354 соответственно, а количество отправленных грузов увеличилось на 20,4%, 84,2%, 17,9%, 29,7% и 29,9% соответственно по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.По состоянию на конец мая в Китае насчитывалось 34 города с более чем 100 классами, охватывающими 213 городов в 25 странах Европы.

Подробности >

2024-01-10

Следующая статья исходит от Китайской железной дороги, автор China RailwayКитайско - лаосская железная дорога  Расположен в Сишуанбаньна - Дайской автономной области провинции Юньнань  Цзинхун  Назван в честь Природного заповедника азиатских слонов  "Слон" - самая большая особенность станции "Долина диких слонов".  Связанные элементы можно увидеть здесь повсюду.Станция Долина диких слонов.  Ян Цзысюань  "Посетить" станцию "Долина диких слонов".  Сюда приезжают не только слоны и туристы.  Как нефритовый участок Китайско - Лаосской железной дороги  Одна из самых больших грузовых станций.  Здесь еще много "хороших вещей".  Лаосское пиво.Лаосское пиво (2 - 5 слева)  Лаосское пиво в Юго - Восточной Азии  Иметь репутацию на международном уровне  Как он "соединился" со станцией "Долина диких слонов"?  Начнем с открытия железной дороги.Железнодорожный грузовой поезд прошел через туннель Дружбы.  Ян Юнцюань фотоXishuanbanna Taiyuan Import and Export Trade Co., Ltd. уже давно занимается импортом и экспортом лаосского пива, по словам генерального директора компании Teng Hailin, до открытия железной дороги Китай - Лаос они выбрали автомобильный транспорт.  Длительный сезон дождей в Лаосе привел к грязным и ухабистым дорогам, замедлению темпов логистики и многократному увеличению скорости потери грузов.  В частности, до открытия железной дороги Китай - Лаос, автомобильным транспортом, начиная с загрузки пивоваренного завода во Вьентьяне, Лаос, требуется около 10 дней, чтобы доставить его в Китай;  После открытия железной дороги Китай - Лаос этот срок сократился до 3 - 4 дней, а коэффициент потери грузов на железнодорожном транспорте был почти нулевым.Занятый грузовой двор Долины диких слонов, автомобили, перевозящие контейнеры, выстроились в очередь.« После того, как наши товары прибыли на станцию в долине Ношианг через железнодорожный порт Мохань, большая часть из них больше не нуждается в погрузке и разгрузке и может быть отправлена по всей стране, эффективность транспортировки значительно повысилась », - сказал Тенг Хайлин, в этом году компания перевела все перевозки пива на железную дорогу, и теперь лаосский пивоваренный завод во Вьентьяне готовится добавить линию по производству пива для удовлетворения высоких потребностей в отгрузке.  После открытия железной дороги между Китаем и Лаосом объем грузовых перевозок на станции Носиангу вырос, а козловый кран на грузовой площадке не останавливался 24 часа в сутки, и каждый день это была занятая сцена.  По словам начальника станции долины Нойсян Хэ Чуньжуна, первоначально спроектированный грузовой терминал долины Нойсян с пропускной способностью 750 000 тонн в год, только в 2022 году завершил 1,61 млн. тонн.  До сих пор количество отправленных грузов продолжает расти, а тип отправленных товаров также расширяется от железной руды, каучука до 6 основных категорий сельскохозяйственной продукции, сахара, пива и других 26 подкатегорий.  « Укрепляя погрузочно - разгрузочные работы, оптимизируя рабочие процессы, мы также должны учитывать экологичность. Грузовой двор долины диких слонов занят бизнесом, но в основном это чистый, незагрязненный контейнерный транспорт, который оказывает незначительное влияние на окружающую среду», - сказал Хо Чуньжун. Следующим шагом они будут прилагать усилия, чтобы сделать станцию долины диких слонов зеленой, эффективной и удобной современной грузовой эталонной станцией.Чистый, чистый склад в долине диких слонов.С открытием международного пассажирского поезда Китайско - Лаосской железной дороги станция Носимори также открыла новые возможности для « симбиоза человека», и эта « слоновая» станция с плавным потоком товаров, несомненно, излучает более трогательный блеск

Подробности >

2024-01-10

Следующая статья происходит от Народной железной дороги, автор Народная железная дорога  Весенний прилив поднимает тысячи новых метеоритов.  В начале весны 2023 года китайско - европейские маршруты были полны энергии, новый западный сухопутный, морской и сухопутный коридор был энергичным, а железные дороги Китая и Лаоса процветали как для пассажиров, так и для грузов... Железная дорога дала мощный импульс для плавного внутреннего и международного двойного цикла и способствовала восстановлению мировой экономики.     В докладе 20 - го съезда КПК было предложено содействовать высококачественному развитию совместного строительства « Пояса и пути».От « большой буквы» макета до « кисти» тонкого земледелия строительство « Пояса и пути» принесло плодотворные результаты.     ЦентральнаяЕвропа  Стальные горбы строят взаимовыгодный золотой мост  Волынка звенит по азиатско - европейскому континенту.  12 января станция Чжэнчжоу Яньтянь открыла центральноевропейский поезд с французским красным вином, немецким шоколадом, спагетти и другими товарами, эти « иностранные новогодние товары» последовательно продаются в Цзянсу, Шаньдун, Шэньси, Хубэй и другие места;  13 января китайско - европейский поезд, груженный 1300 тоннами казахстанской муки, прибыл в Сиань, чтобы доставить через Сиань национальный праздничный рынок зерна и нефти... Накануне праздника Весны ежегодный товарный рынок процветает, колеса китайско - европейского поезда вздымаются, чтобы китайский народ мог попробовать больше мирового вкуса.Данные полны энергии -  В течение всего 2022 года китайско - европейский рейс отправляет 16 000 поездов и отправляет 1,6 миллиона стандартных ящиков с грузами.  В первый месяц 2023 года китайско - европейский класс достиг « начала ».  Весенний фестиваль в этом году является первым весенним фестивалем, когда профилактика и борьба с эпидемией вступили в новый этап, и китайско - европейские поезда передали приятные стенограммы.Операция подчеркивает миссию...  В 2022 году, столкнувшись с серьезной эпидемиологической ситуацией, китайско - европейский линейный поезд растет в обратном направлении, поддерживая нормализацию безопасного и стабильного движения.  China Railway Group в полной мере играет роль стратегического коридора для маршрутов Китай - Европа, прилагает усилия для создания всепогодного, большого объема перевозок, зеленого низкоуглеродного, плавного и безопасного международного логистического канала.  От укрепления международного железнодорожного сотрудничества до изучения новых путей транспортировки, от расширения международных логистических операций на всем протяжении до содействия сбалансированной перевозке грузов в обоих направлениях, от повышения качества транспортных услуг до ускорения строительства инфраструктуры и осуществления расширения портов... Мощные меры обеспечивают прочную гарантию для поддержания стабильного и плавного потока цепочки поставок в международной производственной цепочке. Взаимная выгода и обоюдный выигрыш приносят пользу народам мира.  Контейнерный грузовой поезд, груженный керамической, чайной и другой продукцией Цзиндэчжэня из Восточного железнодорожного вокзала Цзиндэчжэнь провинции Цзянси, отправляется в Москву, Россия, специальный игрушечный поезд отправляется из Иу в Прагу, Чехия... При сильном продвижении China Railway Group ускоряется формирование сети зарубежных коридоров « плавного и эффективного, многонаправленного расширения, сухопутного и морского соединения», все больше и больше « Сделано в Китае» отправляются в мир на поезде Китай - Европа.  Классификация грузов, отправляемых рейсами из Центральной Европы, становится все более разнообразной и включает в себя более 50 000 сортов 53 категорий ворот, таких как одежда, обувь, шляпы, автомобили и аксессуары, продовольствие и древесина.  В настоящее время китайско - европейский линейный поезд проложил 82 действующих маршрута, соединяющих 208 городов в 25 странах Европы, постепенно « соединить точки в линии», « ткацкие линии в сеть», сеть транспортных услуг охватывает всю Европу.  Оптимизировать структуру региональной открытости, расширить торгово - экономические обмены между странами Центральной Европы, углубить международное сотрудничество в области производственных мощностей, ускорить трансграничный поток факторных ресурсов, китайско - европейские классы ускоренно продвигаются по пути высококачественного развития.  Новый Западный сухопутный и морской коридор  Дать жизнь Морю.  Сухопутные порты, один из которых занят;  Портовые пристани, вагоны и лодки как ткань.  22 января, в первый день Нового года по лунному календарю, первая поездка в Новый год Кролика в Западный сухопутный, морской и новый коридор, смешанный железнодорожный поезд, отправляется с центрального вокзала Чунцин Юнчунь.  12 февраля, Гуанси Бэйбаньский порт 10 000 тонн гигантских колес между челноками, железнодорожный поезд, входящий в Гонконг, грохотал.  С начала 2023 года железнодорожные линии нового западного сухопутного, морского и железнодорожного коридора продолжали поддерживать хороший импульс развития, в первый месяц было перевезено почти 60 000 ящиков с грузами, во время весеннего фестиваля было отправлено 74,1 000 ящиков с грузами, что на 3,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.План 14 - й пятилетки и план перспективных целей 2035 года четко определили новый западный сухопутный, морской и сухопутный коридор как крупный проект, ориентированный на основные стратегии обслуживания страны.  В докладе 20 - го съезда КПК четко говорится об ускорении строительства новых сухопутных и морских коридоров на западе страны.  Основываясь на основных национальных стратегиях обслуживания, Группа железных дорог Китая постоянно оптимизирует и совершенствует схему региональной дорожной сети, координирует реализацию проектов по стратегическим магистральным коридорам, таким как новые сухопутные и морские коридоры на западе, внедряет инновационные модели международных смешанных перевозок, вносит позитивный вклад в содействие высококачественному развитию новых сухопутных и морских коридоров на западе, а также в создание новой модели развития услуг.  Логистические линии продолжают расширяться.  В настоящее время новые сухопутные и морские коридоры на западе страны в основном сформировали три основные дороги на востоке, западе и западе, логистическая сеть охватила 393 порта в 119 странах и регионах, расширила ассортимент грузов до более чем 940 видов, а также осуществила « два крыла» с поездами между Китаем и ЕС, чтобы сформировать полную кольцевую линию « один пояс и один путь» через западный регион Китая.Ускорение развития железнодорожного сообщения.  Железные дороги энергично развивают контейнерные перевозки, повышают эффективность погрузки и разгрузки контейнерных станций, постоянно совершенствуют и совершенствуют портовые и логистические объекты, ускоряют строительство логистических узлов, стремятся создать промышленные агломерации, объединяющие транспорт, логистику, глубокую интеграцию торговли и торговли, ускоряют формирование современных железнодорожных логистических портовых кластеров.  Транспортная безопасность постоянно усиливается.  Железные дороги укрепляют сотрудничество между всеми сторонами, координируют ресурсы всех сторон, проводят совместные услуги, « одно предприятие, одно меро», индивидуально адаптируют логистические программы для клиентов, шифруют и открывают смешанные маршруты морских и железных дорог, непрерывно расширяют диапазон излучения в классе и повышают качество работы в классе.  В настоящее время, Синьцзян Хамигуа, Нинся Лайци целлюлоза, Гуанси спиральный порошок... провинции, автономные районы и города вдоль канала, чтобы создать « лучшие продукты суши и моря», источник продолжает идти на международный рынок.  Тайская кукуруза, вьетнамская рыба - песок, пакистанский высококачественный измельченный белый рис... Богатые продукты Юго - Восточной Азии и всего мира проходят через новый западный сухопутный и морской путь в дома простых китайцев.  От западных границ до открытых рубежей, морские и железные дороги, соединяющие маршруты, скачут на всем пути, западный сухопутный и морской новый канал полностью освобождает жизнеспособность « к морю», стимулируя сильный импульс регионального развития.  Китайско - лаосская железная дорога  Золотые линии приносят пользу гражданам двух стран  3 декабря 2022 года, первая годовщина открытия и эксплуатации железной дороги Китай - Лаос, передала красочный ответ: в общей сложности было отправлено 8,5 миллиона пассажиров и 11,2 миллиона тонн грузов.  Эта золотая линия не только приносит огромное благосостояние народам двух стран, но и служит примером для совместного строительства « Пояса и пути» и содействия построению сообщества единой судьбы человечества.С грузом и грузом -  ЭВС "Возрождение", "Ланканг" работают безопасно, зелено, быстро и удобно, пользуются поддержкой населения двух стран.  Посмотрите на отечественный сегмент, внедрите многоязычное обслуживание и систему подсчета билетов и регулярных билетов нового типа, запустите продукты воздушного железнодорожного сообщения на 11 станциях и постоянно улучшайте опыт путешествий пассажиров.  Посмотрите на лаосский участок, один за другим откройте пассажирские станции, такие как Гаси, Менья и Намо, чтобы реализовать совместную работу ЭВС и Puzuo Rail, открыть пункты продажи билетов в крупных городах Лаоса и продлить время предварительной продажи билетов.С момента открытия эксплуатации объем грузовых и трансграничных перевозок по железной дороге Китай - Лаос достиг рекордного уровня в один месяц.  Группа железных дорог Китая внедряет инновационный международный транспортный режим « Китайско - лаосская железная дорога + Центрально - европейский поезд», « Китайско - лаосская железная дорога + новый маршрут западного сухопутного и морского коридора», открывает международный грузовой поезд « Линмэй Экспресс » Китая и Лаоса с фиксированной точкой, временем, фиксированной линией и заказом, активно внедряет режим быстрого таможенного оформления и транзита, время таможенного оформления трансграничных грузов значительно сокращается.  Транспортная безопасность стабильна...  Китай и Лаос объединили усилия для укрепления инспекции, ремонта и обслуживания инфраструктуры, обеспечения непрерывного хорошего качества оборудования и объектов и обеспечения безопасного и беспрепятственного движения международных транспортных коридоров.  В связи с тем, что маршруты пересекают более 10 районов деятельности азиатских групп слонов, железнодорожный сектор принял такие меры, как создание сторожевых будок, ограждений и систем предупреждения, чтобы свести к минимуму помехи деятельности диких слонов и внести вклад в реализацию гармоничного симбиоза между человеком и природой и усилить защиту окружающей среды вдоль маршрута.  Большой канал приносит большую логистику, большая логистика ведет к большой торговле, большая торговля активирует крупные отрасли.  Сегодня от Вьентьяна, Лаос, до Луангпрабанга, важного туристического города на севере, 85% туристов предпочитают путешествовать на поезде, и экономика туризма вдоль маршрута быстро развивается.  Потоки людей, логистика, финансовые потоки, информационные потоки ускоряют поток, различные отрасли расширяют и модернизируют.  Трансграничные грузы китайско - лаосской железной дороги охватывают Лаос, Таиланд, Мьянму и другие страны, которые совместно строят « один пояс и один путь». Классификация товаров расширилась с более чем 10 видов удобрений и универмагов на ранней стадии открытия до более чем 1200 видов электроники, фотовольтаики и фруктов холодовой цепи, а экономические и торговые обмены углубляются.  В 2022 году была завершена и введена в эксплуатацию перегрузочная площадка на южном вокзале Вьентьяна, китайско - лаотао - тайская железная дорога была соединена и соединена, а роль радиационного воздействия железной дороги Китая и Лаоса еще больше расширилась.Стальной дракон Рен катается, пересекая горы, чтобы построить плавный путь через море.  За тысячи километров большое количество проектов строительства железных дорог приземлилось за рубежом.  В ноябре прошлого года первая всесистемная, всефакторная и целая промышленная цепочка высокоскоростных железных дорог Китая приземлилась за рубежом в рамках высокоскоростного железнодорожного проекта Yawan, успешно запущенного в эксплуатацию, « страна Курильских островов» запустила китайский электромобиль.  Успешное открытие и эксплуатация участка Белград - Нови - Сад в Сербии Венгерско - сербской железной дороги, реализация первой стыковки технологий и оборудования китайских железных дорог с техническими нормами железнодорожного сообщения ЕС... Темпы « выхода » китайских высокоскоростных железных дорог становятся все более звучными.  Бульвар - далеко, Хайна - стоп рек.  В новом путешествии по совместному строительству « Пояса и пути» с высоким качеством и содействию построению сообщества единой судьбы человечества китайские железные дороги непременно сыграют еще более энергичную симфонию эпохи.

Подробности >

2024-01-10

В древности существовали колокольчики Шелкового пути, и в настоящее время в Китае и Европе постоянно работают двигатели.  В ответ на непрерывное расширение инвестиций и торговли между Китаем и ЕС, с непрерывным продвижением инициативы совместного строительства « Один пояс и один путь» и расширением, в условиях эпидемии, китайско - европейский поезд снова « пробежал » новый рекорд: в июле количество открытий впервые превысило отметку в 1500 столбцов, в течение 27 месяцев подряд « ежемесячное прохождение тысячи».  На специальной пресс - конференции, состоявшейся 18 августа Государственной комиссией по развитию и реформам, Сюй Цзяньпин, директор Отдела открытости Государственной комиссии по развитию и реформам, сказал, что китайско - европейский поезд стал важным мостом для международного торгово - экономического сотрудничества. По мере того, как масштабы и качество открытия постоянно улучшаются, китайско - европейский поезд сыграл важную роль в содействии практическому сотрудничеству между странами и регионами вдоль маршрута.  Обеспечение стабильности международной производственно - сбытовой цепочки  TCL, Dell, Lenovo, Geely, Volvo... В случае блокирования морских и воздушных перевозок, центрально - европейские маршруты и большое количество предприятий сотрудничают в запуске « индивидуальных классов», которые предоставляют логистические транспортные решения на протяжении всего пути.  С начала этого года « индивидуальные классы» открыли в общей сложности 1150 столбцов, эффективно гарантируя стабильность цепочки поставок международной промышленной цепочки.  « Центрально - европейский поезд построил новый наземный транспортный коридор с всепогодной, большой пропускной способностью и зеленым низким уровнем углерода, что является крупным новшеством в системе международных транспортных услуг», - сказал Сюй Цзяньпин. Транспортная цена на центральноевропейский поезд составляет 1 / 5 от авиации, время работы - 1 / 4 от морского транспорта, мало подвержена влиянию природной среды, высокая стабильность, имеет сильную привлекательность для продукции с определенным размером перевозки и более высокими требованиями к своевременности.  Под множественными вызовами центральноевропейский класс « бежит» из обратной восходящей кривой: в 2020 году он начнет преодолевать тысячи столбцов, достигнув 12 406 столбцов;  В 2021 году выйдет 15 183 столбца.  Столкнувшись с новой вспышкой пневмонии короны, китайско - европейский поезд в полной мере использует преимущества « сегментного транспорта» и меньшего контакта с персоналом в международных железнодорожных перевозках, чтобы полностью взять на себя морские и воздушные перевозки грузов.  По состоянию на конец июля этого года китайско - европейский поезд отправил в Европу в общей сложности 14,2 миллиона единиц и 109 000 тонн материалов для профилактики эпидемии, что стало « жизненным путем» международного сотрудничества в борьбе с эпидемией.  После начала украинского кризиса страны, расположенные вдоль линии смены Китай - Европа, объединили свои усилия, чтобы противостоять рискам, и достигли « сильного срока давности » « стабильного роста» для линии Китай - Европа без остановки.  С января по июль этого года китайско - европейский поезд открыл 8990 колонн и перевез 869 000 ящиков с грузами, поддерживая уровень « ежемесячной тысячи колонн» в течение 27 месяцев подряд.  « Именно потому, что китайско - европейский поезд стал настоящим международным общественным благом, он постоянно демонстрирует сильную устойчивость к развитию и потенциал роста», - сказал Сюй Цзяньпин.  Активно содействовать торгово - экономическому сотрудничеству вдоль маршрута  В первые дни своего существования китайско - европейские поезда в основном перевозили мобильные телефоны, компьютеры и другие ИТ - продукты, в настоящее время ассортимент товаров расширился до 53 категорий ворот, таких как одежда, обувь и шляпы, автомобили и аксессуары, продовольствие, вино, кофейные зерна, древесина и более 50 000 сортов, охватывающих все аспекты производства и жизни людей в странах и регионах вдоль маршрута.  Китайско - европейский поезд является важным вектором углубления сотрудничества между Китаем и странами вдоль маршрута.  По состоянию на конец июля этого года было проложено 82 маршрута в 196 городов в 24 странах Европы, сеть транспортных услуг охватывает всю Европу, образуя международную транспортную артерию, проходящую через Евразию.  Ся Цзюнь, заместитель директора Департамента по надзору Главного таможенного управления, сказал, что в первой половине этого года 24 страны, которые имеют доступ к маршруту между Китаем и Центральной Европой, импортировали и экспортировали 3,45 трлн юаней, увеличившись на 7,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.  Доля импорта и экспорта в общем объеме внешней торговли Китая за тот же период составила около 17,4%.  « Открытие китайско - европейского маршрута сыграло позитивную роль в содействии торгово - экономическим обменам между нашей страной и соответствующими странами, особенно между Китаем и Европой», - сказал Ся Цзюнь.  Центральноевропейский поезд также является важной поддержкой для содействия региональному экономическому развитию.  После того, как были запущены поезда из Китая и Европы, ориентированные на экспорт отрасли в городах Чжэнчжоу и Чунцин в провинции Хэнань достигли среднегодового роста около 30%.  Международные логистические узлы в городах Лодзь, Польша и Дуйсбург, Германия, постоянно совершенствуются, а производимые на местах специальные продукты продаются в Китай в больших количествах на центральноевропейских рейсах.  « Быстрое развитие маршрутов между Китаем и ЕС эффективно способствовало политическим коммуникациям, объединению объектов и беспрепятственной торговле между странами, расположенными вдоль маршрута, что привело к финансированию и общению между людьми, а также способствовало взаимодействию и взаимодействию на азиатско - европейском континенте», - сказал Сюй Цзяньпин.  Постоянное повышение международного влияния  8 июня 2016 года китайско - европейские железные дороги официально открыли единый бренд китайско - европейского линейного поезда, который был выпущен из многих мест по всей стране одновременно с единым брендом и логотипом, и китайско - европейский линейный поезд вошел в « быстрый путь» унификации норм, взаимовыгодного сотрудничества и здорового и устойчивого развития.  Чжуанхэ, директор отдела грузовых перевозок Группы железных дорог Китая, сказал, что благодаря совместным усилиям всех сторон китайско - европейский поезд вступил в стадию стандартизации и масштабного развития, качество открытия постоянно улучшается, и эффект содействия высококачественному совместному строительству « Пояса и пути» становится все более заметным.  С 2016 по 2019 год количество маршрутов в Центральной Европе выросло с 1702 до 8225, увеличившись почти в пять раз за три года.  Кроме того, в соответствии с фактическими потребностями малых и средних предприятий, « Центрально - европейский поезд + трансграничная электронная коммерция», « Центрально - европейский поезд + международная почта» и другие новые отраслевые форматы, новая модель быстрого развития, не только способствует плавному потоку товаров, но и обеспечивает сильную поддержку для плавного развития внешней торговли.  В будущем в каких областях будет достигнут дальнейший прорыв в центральноевропейском классе?  Сюй Цзяньпин представил, что он сосредоточится на теме высококачественного развития, сосредоточится на основной линии работы « Укрепление стабильности и улучшение», будет координировать соответствующую работу: усилия по укреплению возможностей обеспечения безопасности объектов смены в Китае и Европе.  Сосредоточив внимание на узких участках и перегруженных портах, мы будем активно продвигать модернизацию и реконструкцию участка дороги « Каршея » в Китае и Китае, а также расширение и реконструкцию ключевых портовых станций, активно расширять эксплуатационные новые коридоры со странами Центральной и Восточной Европы, Центральной Азии и Западной Азии.  Усилия по повышению качества и эффективности работы поездов в Центральной Европе.  Будет продолжать оптимизировать транспортную организацию, энергично расширять поток обратных грузов, содействовать интенсивному и эффективному использованию транспортных ресурсов.  Из эффективности работы, качества обслуживания, инновационных возможностей, культуры бренда и многих других аспектов, чтобы обогатить коннотацию бренда, еще больше расширить и укрепить китайско - европейский класс, постоянно повышать международное влияние.

Подробности >