В древности существовали колокольчики Шелкового пути, и в настоящее время в Китае и Европе постоянно работают двигатели.  В ответ на непрерывное расширение инвестиций и торговли между Китаем и ЕС, с непрерывным продвижением инициативы совместного строительства « Один пояс и один путь» и расширением, в условиях эпидемии, китайско - европейский поезд снова « пробежал » новый рекорд: в июле количество открытий впервые превысило отметку в 1500 столбцов, в течение 27 месяцев подряд « ежемесячное прохождение тысячи». 

 На специальной пресс - конференции, состоявшейся 18 августа Государственной комиссией по развитию и реформам, Сюй Цзяньпин, директор Отдела открытости Государственной комиссии по развитию и реформам, сказал, что китайско - европейский поезд стал важным мостом для международного торгово - экономического сотрудничества. По мере того, как масштабы и качество открытия постоянно улучшаются, китайско - европейский поезд сыграл важную роль в содействии практическому сотрудничеству между странами и регионами вдоль маршрута. 

 Обеспечение стабильности международной производственно - сбытовой цепочки 

 TCL, Dell, Lenovo, Geely, Volvo... В случае блокирования морских и воздушных перевозок, центрально - европейские маршруты и большое количество предприятий сотрудничают в запуске « индивидуальных классов», которые предоставляют логистические транспортные решения на протяжении всего пути.  С начала этого года « индивидуальные классы» открыли в общей сложности 1150 столбцов, эффективно гарантируя стабильность цепочки поставок международной промышленной цепочки. 

 « Центрально - европейский поезд построил новый наземный транспортный коридор с всепогодной, большой пропускной способностью и зеленым низким уровнем углерода, что является крупным новшеством в системе международных транспортных услуг», - сказал Сюй Цзяньпин. Транспортная цена на центральноевропейский поезд составляет 1 / 5 от авиации, время работы - 1 / 4 от морского транспорта, мало подвержена влиянию природной среды, высокая стабильность, имеет сильную привлекательность для продукции с определенным размером перевозки и более высокими требованиями к своевременности. 

 Под множественными вызовами центральноевропейский класс « бежит» из обратной восходящей кривой: в 2020 году он начнет преодолевать тысячи столбцов, достигнув 12 406 столбцов;  В 2021 году выйдет 15 183 столбца. 

 Столкнувшись с новой вспышкой пневмонии короны, китайско - европейский поезд в полной мере использует преимущества « сегментного транспорта» и меньшего контакта с персоналом в международных железнодорожных перевозках, чтобы полностью взять на себя морские и воздушные перевозки грузов.  По состоянию на конец июля этого года китайско - европейский поезд отправил в Европу в общей сложности 14,2 миллиона единиц и 109 000 тонн материалов для профилактики эпидемии, что стало « жизненным путем» международного сотрудничества в борьбе с эпидемией. 

 После начала украинского кризиса страны, расположенные вдоль линии смены Китай - Европа, объединили свои усилия, чтобы противостоять рискам, и достигли « сильного срока давности » « стабильного роста» для линии Китай - Европа без остановки.  С января по июль этого года китайско - европейский поезд открыл 8990 колонн и перевез 869 000 ящиков с грузами, поддерживая уровень « ежемесячной тысячи колонн» в течение 27 месяцев подряд. 

 « Именно потому, что китайско - европейский поезд стал настоящим международным общественным благом, он постоянно демонстрирует сильную устойчивость к развитию и потенциал роста», - сказал Сюй Цзяньпин. 

 Активно содействовать торгово - экономическому сотрудничеству вдоль маршрута 

 В первые дни своего существования китайско - европейские поезда в основном перевозили мобильные телефоны, компьютеры и другие ИТ - продукты, в настоящее время ассортимент товаров расширился до 53 категорий ворот, таких как одежда, обувь и шляпы, автомобили и аксессуары, продовольствие, вино, кофейные зерна, древесина и более 50 000 сортов, охватывающих все аспекты производства и жизни людей в странах и регионах вдоль маршрута. 

 Китайско - европейский поезд является важным вектором углубления сотрудничества между Китаем и странами вдоль маршрута.  По состоянию на конец июля этого года было проложено 82 маршрута в 196 городов в 24 странах Европы, сеть транспортных услуг охватывает всю Европу, образуя международную транспортную артерию, проходящую через Евразию. 

 Ся Цзюнь, заместитель директора Департамента по надзору Главного таможенного управления, сказал, что в первой половине этого года 24 страны, которые имеют доступ к маршруту между Китаем и Центральной Европой, импортировали и экспортировали 3,45 трлн юаней, увеличившись на 7,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.  Доля импорта и экспорта в общем объеме внешней торговли Китая за тот же период составила около 17,4%.  « Открытие китайско - европейского маршрута сыграло позитивную роль в содействии торгово - экономическим обменам между нашей страной и соответствующими странами, особенно между Китаем и Европой», - сказал Ся Цзюнь. 

 Центральноевропейский поезд также является важной поддержкой для содействия региональному экономическому развитию.  После того, как были запущены поезда из Китая и Европы, ориентированные на экспорт отрасли в городах Чжэнчжоу и Чунцин в провинции Хэнань достигли среднегодового роста около 30%.  Международные логистические узлы в городах Лодзь, Польша и Дуйсбург, Германия, постоянно совершенствуются, а производимые на местах специальные продукты продаются в Китай в больших количествах на центральноевропейских рейсах. 

 « Быстрое развитие маршрутов между Китаем и ЕС эффективно способствовало политическим коммуникациям, объединению объектов и беспрепятственной торговле между странами, расположенными вдоль маршрута, что привело к финансированию и общению между людьми, а также способствовало взаимодействию и взаимодействию на азиатско - европейском континенте», - сказал Сюй Цзяньпин. 

 Постоянное повышение международного влияния 

 8 июня 2016 года китайско - европейские железные дороги официально открыли единый бренд китайско - европейского линейного поезда, который был выпущен из многих мест по всей стране одновременно с единым брендом и логотипом, и китайско - европейский линейный поезд вошел в « быстрый путь» унификации норм, взаимовыгодного сотрудничества и здорового и устойчивого развития. 

 Чжуанхэ, директор отдела грузовых перевозок Группы железных дорог Китая, сказал, что благодаря совместным усилиям всех сторон китайско - европейский поезд вступил в стадию стандартизации и масштабного развития, качество открытия постоянно улучшается, и эффект содействия высококачественному совместному строительству « Пояса и пути» становится все более заметным.  С 2016 по 2019 год количество маршрутов в Центральной Европе выросло с 1702 до 8225, увеличившись почти в пять раз за три года. 

 Кроме того, в соответствии с фактическими потребностями малых и средних предприятий, « Центрально - европейский поезд + трансграничная электронная коммерция», « Центрально - европейский поезд + международная почта» и другие новые отраслевые форматы, новая модель быстрого развития, не только способствует плавному потоку товаров, но и обеспечивает сильную поддержку для плавного развития внешней торговли.  В будущем в каких областях будет достигнут дальнейший прорыв в центральноевропейском классе? 

 Сюй Цзяньпин представил, что он сосредоточится на теме высококачественного развития, сосредоточится на основной линии работы « Укрепление стабильности и улучшение», будет координировать соответствующую работу: усилия по укреплению возможностей обеспечения безопасности объектов смены в Китае и Европе.  Сосредоточив внимание на узких участках и перегруженных портах, мы будем активно продвигать модернизацию и реконструкцию участка дороги « Каршея » в Китае и Китае, а также расширение и реконструкцию ключевых портовых станций, активно расширять эксплуатационные новые коридоры со странами Центральной и Восточной Европы, Центральной Азии и Западной Азии.  Усилия по повышению качества и эффективности работы поездов в Центральной Европе.  Будет продолжать оптимизировать транспортную организацию, энергично расширять поток обратных грузов, содействовать интенсивному и эффективному использованию транспортных ресурсов.  Из эффективности работы, качества обслуживания, инновационных возможностей, культуры бренда и многих других аспектов, чтобы обогатить коннотацию бренда, еще больше расширить и укрепить китайско - европейский класс, постоянно повышать международное влияние.