2024-01-10

Подробности >

2024-01-10

Следующая статья исходит из China Railway Group, автор Railway Group  С января по май этого года китайско - европейский поезд совершил в общей сложности 7126 рейсов, доставив 774 000 стандартных ящиков с грузами, что на 16%, 31% больше, чем за аналогичный период прошлого года, а коэффициент тяжелых ящиков достиг 100%.  Среди них в мае в один месяц было запущено 1515 колонн, перевезено 165 000 стандартных ящиков грузов, что на 13% и 29% больше, чем в предыдущем году.  С мая 2020 года в течение 36 месяцев подряд в один и тот же месяц курсировало более тысячи маршрутов.С начала этого года Китайская государственная железнодорожная корпорация с ограниченной ответственностью использовала возможности для извлечения потенциала и расширения портовых станций для ускорения строительства тыловых коридоров и сборных центров, непрерывного повышения пропускной способности и эффективности, дальнейшего повышения качества открытия поездов между Китаем и ЕС и придания мощного импульса открытию для внешнего мира на высоком уровне и строительству « одного пояса и одного пути».  С января по май три канала, Западный, Центральный и Восточный, открыли в общей сложности 3553 столбца, 1301 столбец, 2272 столбца соответственно, увеличившись на 21%, 18% и 8% соответственно по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Баоцзи в пять стран Центральной Азии нормализуется поезд Китай - Европа, Шаньси Хоум Ма отправился в первую поездку в центрально - европейскую страну Центральной Азии, Уральск, Казахстан, впервые открыл поезд продовольственного обратного следования в Ухань... Железнодорожный сектор в соответствии с изменениями рыночного спроса, чтобы сделать план детализации, всесторонне увеличить объем трансграничных перевозок, содействовать расширению маршрутов центрально - европейского маршрута в направлении Центральной Азии, грузоподъемности и более плавного транспорта,  Вклад железнодорожной мощи в создание китайско - центральноазиатского сообщества единой судьбы.  В мае заметно увеличилось количество рейсов в направлении Центральной Азии в Китай - Европу, в том числе в порт Хоргос ежедневно поступает 841 автомобиль, что соответствует лучшему уровню ежемесячной доставки, количество отправлений и количество отправленных грузов увеличились на 75,5% и 103,4% соответственно по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Портовые станции укрепляют связь с таможенными, пограничными и железнодорожными ведомствами зарубежных стран, непрерывно оптимизируют режим таможенного оформления в портах, организацию транзита и процесс передачи, реализуют быструю группировку и быструю отправку прибывающих и выезжающих поездов.  За первые пять месяцев этого года количество поездов из Китая и ЕС, следующих через железнодорожные порты Алашанькоу, Хоргос, Маньчжурия, Эрлиан и Суйфэньхэ, достигло 2057, 1496, 1918, 1301 и 354 соответственно, а количество отправленных грузов увеличилось на 20,4%, 84,2%, 17,9%, 29,7% и 29,9% соответственно по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.По состоянию на конец мая в Китае насчитывалось 34 города с более чем 100 классами, охватывающими 213 городов в 25 странах Европы.

Подробности >

2024-01-10

Следующая статья исходит от Китайской железной дороги, автор China RailwayКитайско - лаосская железная дорога  Расположен в Сишуанбаньна - Дайской автономной области провинции Юньнань  Цзинхун  Назван в честь Природного заповедника азиатских слонов  "Слон" - самая большая особенность станции "Долина диких слонов".  Связанные элементы можно увидеть здесь повсюду.Станция Долина диких слонов.  Ян Цзысюань  "Посетить" станцию "Долина диких слонов".  Сюда приезжают не только слоны и туристы.  Как нефритовый участок Китайско - Лаосской железной дороги  Одна из самых больших грузовых станций.  Здесь еще много "хороших вещей".  Лаосское пиво.Лаосское пиво (2 - 5 слева)  Лаосское пиво в Юго - Восточной Азии  Иметь репутацию на международном уровне  Как он "соединился" со станцией "Долина диких слонов"?  Начнем с открытия железной дороги.Железнодорожный грузовой поезд прошел через туннель Дружбы.  Ян Юнцюань фотоXishuanbanna Taiyuan Import and Export Trade Co., Ltd. уже давно занимается импортом и экспортом лаосского пива, по словам генерального директора компании Teng Hailin, до открытия железной дороги Китай - Лаос они выбрали автомобильный транспорт.  Длительный сезон дождей в Лаосе привел к грязным и ухабистым дорогам, замедлению темпов логистики и многократному увеличению скорости потери грузов.  В частности, до открытия железной дороги Китай - Лаос, автомобильным транспортом, начиная с загрузки пивоваренного завода во Вьентьяне, Лаос, требуется около 10 дней, чтобы доставить его в Китай;  После открытия железной дороги Китай - Лаос этот срок сократился до 3 - 4 дней, а коэффициент потери грузов на железнодорожном транспорте был почти нулевым.Занятый грузовой двор Долины диких слонов, автомобили, перевозящие контейнеры, выстроились в очередь.« После того, как наши товары прибыли на станцию в долине Ношианг через железнодорожный порт Мохань, большая часть из них больше не нуждается в погрузке и разгрузке и может быть отправлена по всей стране, эффективность транспортировки значительно повысилась », - сказал Тенг Хайлин, в этом году компания перевела все перевозки пива на железную дорогу, и теперь лаосский пивоваренный завод во Вьентьяне готовится добавить линию по производству пива для удовлетворения высоких потребностей в отгрузке.  После открытия железной дороги между Китаем и Лаосом объем грузовых перевозок на станции Носиангу вырос, а козловый кран на грузовой площадке не останавливался 24 часа в сутки, и каждый день это была занятая сцена.  По словам начальника станции долины Нойсян Хэ Чуньжуна, первоначально спроектированный грузовой терминал долины Нойсян с пропускной способностью 750 000 тонн в год, только в 2022 году завершил 1,61 млн. тонн.  До сих пор количество отправленных грузов продолжает расти, а тип отправленных товаров также расширяется от железной руды, каучука до 6 основных категорий сельскохозяйственной продукции, сахара, пива и других 26 подкатегорий.  « Укрепляя погрузочно - разгрузочные работы, оптимизируя рабочие процессы, мы также должны учитывать экологичность. Грузовой двор долины диких слонов занят бизнесом, но в основном это чистый, незагрязненный контейнерный транспорт, который оказывает незначительное влияние на окружающую среду», - сказал Хо Чуньжун. Следующим шагом они будут прилагать усилия, чтобы сделать станцию долины диких слонов зеленой, эффективной и удобной современной грузовой эталонной станцией.Чистый, чистый склад в долине диких слонов.С открытием международного пассажирского поезда Китайско - Лаосской железной дороги станция Носимори также открыла новые возможности для « симбиоза человека», и эта « слоновая» станция с плавным потоком товаров, несомненно, излучает более трогательный блеск

Подробности >

2024-01-10

Следующая статья происходит от Народной железной дороги, автор Народная железная дорога  Весенний прилив поднимает тысячи новых метеоритов.  В начале весны 2023 года китайско - европейские маршруты были полны энергии, новый западный сухопутный, морской и сухопутный коридор был энергичным, а железные дороги Китая и Лаоса процветали как для пассажиров, так и для грузов... Железная дорога дала мощный импульс для плавного внутреннего и международного двойного цикла и способствовала восстановлению мировой экономики.     В докладе 20 - го съезда КПК было предложено содействовать высококачественному развитию совместного строительства « Пояса и пути».От « большой буквы» макета до « кисти» тонкого земледелия строительство « Пояса и пути» принесло плодотворные результаты.     ЦентральнаяЕвропа  Стальные горбы строят взаимовыгодный золотой мост  Волынка звенит по азиатско - европейскому континенту.  12 января станция Чжэнчжоу Яньтянь открыла центральноевропейский поезд с французским красным вином, немецким шоколадом, спагетти и другими товарами, эти « иностранные новогодние товары» последовательно продаются в Цзянсу, Шаньдун, Шэньси, Хубэй и другие места;  13 января китайско - европейский поезд, груженный 1300 тоннами казахстанской муки, прибыл в Сиань, чтобы доставить через Сиань национальный праздничный рынок зерна и нефти... Накануне праздника Весны ежегодный товарный рынок процветает, колеса китайско - европейского поезда вздымаются, чтобы китайский народ мог попробовать больше мирового вкуса.Данные полны энергии -  В течение всего 2022 года китайско - европейский рейс отправляет 16 000 поездов и отправляет 1,6 миллиона стандартных ящиков с грузами.  В первый месяц 2023 года китайско - европейский класс достиг « начала ».  Весенний фестиваль в этом году является первым весенним фестивалем, когда профилактика и борьба с эпидемией вступили в новый этап, и китайско - европейские поезда передали приятные стенограммы.Операция подчеркивает миссию...  В 2022 году, столкнувшись с серьезной эпидемиологической ситуацией, китайско - европейский линейный поезд растет в обратном направлении, поддерживая нормализацию безопасного и стабильного движения.  China Railway Group в полной мере играет роль стратегического коридора для маршрутов Китай - Европа, прилагает усилия для создания всепогодного, большого объема перевозок, зеленого низкоуглеродного, плавного и безопасного международного логистического канала.  От укрепления международного железнодорожного сотрудничества до изучения новых путей транспортировки, от расширения международных логистических операций на всем протяжении до содействия сбалансированной перевозке грузов в обоих направлениях, от повышения качества транспортных услуг до ускорения строительства инфраструктуры и осуществления расширения портов... Мощные меры обеспечивают прочную гарантию для поддержания стабильного и плавного потока цепочки поставок в международной производственной цепочке. Взаимная выгода и обоюдный выигрыш приносят пользу народам мира.  Контейнерный грузовой поезд, груженный керамической, чайной и другой продукцией Цзиндэчжэня из Восточного железнодорожного вокзала Цзиндэчжэнь провинции Цзянси, отправляется в Москву, Россия, специальный игрушечный поезд отправляется из Иу в Прагу, Чехия... При сильном продвижении China Railway Group ускоряется формирование сети зарубежных коридоров « плавного и эффективного, многонаправленного расширения, сухопутного и морского соединения», все больше и больше « Сделано в Китае» отправляются в мир на поезде Китай - Европа.  Классификация грузов, отправляемых рейсами из Центральной Европы, становится все более разнообразной и включает в себя более 50 000 сортов 53 категорий ворот, таких как одежда, обувь, шляпы, автомобили и аксессуары, продовольствие и древесина.  В настоящее время китайско - европейский линейный поезд проложил 82 действующих маршрута, соединяющих 208 городов в 25 странах Европы, постепенно « соединить точки в линии», « ткацкие линии в сеть», сеть транспортных услуг охватывает всю Европу.  Оптимизировать структуру региональной открытости, расширить торгово - экономические обмены между странами Центральной Европы, углубить международное сотрудничество в области производственных мощностей, ускорить трансграничный поток факторных ресурсов, китайско - европейские классы ускоренно продвигаются по пути высококачественного развития.  Новый Западный сухопутный и морской коридор  Дать жизнь Морю.  Сухопутные порты, один из которых занят;  Портовые пристани, вагоны и лодки как ткань.  22 января, в первый день Нового года по лунному календарю, первая поездка в Новый год Кролика в Западный сухопутный, морской и новый коридор, смешанный железнодорожный поезд, отправляется с центрального вокзала Чунцин Юнчунь.  12 февраля, Гуанси Бэйбаньский порт 10 000 тонн гигантских колес между челноками, железнодорожный поезд, входящий в Гонконг, грохотал.  С начала 2023 года железнодорожные линии нового западного сухопутного, морского и железнодорожного коридора продолжали поддерживать хороший импульс развития, в первый месяц было перевезено почти 60 000 ящиков с грузами, во время весеннего фестиваля было отправлено 74,1 000 ящиков с грузами, что на 3,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.План 14 - й пятилетки и план перспективных целей 2035 года четко определили новый западный сухопутный, морской и сухопутный коридор как крупный проект, ориентированный на основные стратегии обслуживания страны.  В докладе 20 - го съезда КПК четко говорится об ускорении строительства новых сухопутных и морских коридоров на западе страны.  Основываясь на основных национальных стратегиях обслуживания, Группа железных дорог Китая постоянно оптимизирует и совершенствует схему региональной дорожной сети, координирует реализацию проектов по стратегическим магистральным коридорам, таким как новые сухопутные и морские коридоры на западе, внедряет инновационные модели международных смешанных перевозок, вносит позитивный вклад в содействие высококачественному развитию новых сухопутных и морских коридоров на западе, а также в создание новой модели развития услуг.  Логистические линии продолжают расширяться.  В настоящее время новые сухопутные и морские коридоры на западе страны в основном сформировали три основные дороги на востоке, западе и западе, логистическая сеть охватила 393 порта в 119 странах и регионах, расширила ассортимент грузов до более чем 940 видов, а также осуществила « два крыла» с поездами между Китаем и ЕС, чтобы сформировать полную кольцевую линию « один пояс и один путь» через западный регион Китая.Ускорение развития железнодорожного сообщения.  Железные дороги энергично развивают контейнерные перевозки, повышают эффективность погрузки и разгрузки контейнерных станций, постоянно совершенствуют и совершенствуют портовые и логистические объекты, ускоряют строительство логистических узлов, стремятся создать промышленные агломерации, объединяющие транспорт, логистику, глубокую интеграцию торговли и торговли, ускоряют формирование современных железнодорожных логистических портовых кластеров.  Транспортная безопасность постоянно усиливается.  Железные дороги укрепляют сотрудничество между всеми сторонами, координируют ресурсы всех сторон, проводят совместные услуги, « одно предприятие, одно меро», индивидуально адаптируют логистические программы для клиентов, шифруют и открывают смешанные маршруты морских и железных дорог, непрерывно расширяют диапазон излучения в классе и повышают качество работы в классе.  В настоящее время, Синьцзян Хамигуа, Нинся Лайци целлюлоза, Гуанси спиральный порошок... провинции, автономные районы и города вдоль канала, чтобы создать « лучшие продукты суши и моря», источник продолжает идти на международный рынок.  Тайская кукуруза, вьетнамская рыба - песок, пакистанский высококачественный измельченный белый рис... Богатые продукты Юго - Восточной Азии и всего мира проходят через новый западный сухопутный и морской путь в дома простых китайцев.  От западных границ до открытых рубежей, морские и железные дороги, соединяющие маршруты, скачут на всем пути, западный сухопутный и морской новый канал полностью освобождает жизнеспособность « к морю», стимулируя сильный импульс регионального развития.  Китайско - лаосская железная дорога  Золотые линии приносят пользу гражданам двух стран  3 декабря 2022 года, первая годовщина открытия и эксплуатации железной дороги Китай - Лаос, передала красочный ответ: в общей сложности было отправлено 8,5 миллиона пассажиров и 11,2 миллиона тонн грузов.  Эта золотая линия не только приносит огромное благосостояние народам двух стран, но и служит примером для совместного строительства « Пояса и пути» и содействия построению сообщества единой судьбы человечества.С грузом и грузом -  ЭВС "Возрождение", "Ланканг" работают безопасно, зелено, быстро и удобно, пользуются поддержкой населения двух стран.  Посмотрите на отечественный сегмент, внедрите многоязычное обслуживание и систему подсчета билетов и регулярных билетов нового типа, запустите продукты воздушного железнодорожного сообщения на 11 станциях и постоянно улучшайте опыт путешествий пассажиров.  Посмотрите на лаосский участок, один за другим откройте пассажирские станции, такие как Гаси, Менья и Намо, чтобы реализовать совместную работу ЭВС и Puzuo Rail, открыть пункты продажи билетов в крупных городах Лаоса и продлить время предварительной продажи билетов.С момента открытия эксплуатации объем грузовых и трансграничных перевозок по железной дороге Китай - Лаос достиг рекордного уровня в один месяц.  Группа железных дорог Китая внедряет инновационный международный транспортный режим « Китайско - лаосская железная дорога + Центрально - европейский поезд», « Китайско - лаосская железная дорога + новый маршрут западного сухопутного и морского коридора», открывает международный грузовой поезд « Линмэй Экспресс » Китая и Лаоса с фиксированной точкой, временем, фиксированной линией и заказом, активно внедряет режим быстрого таможенного оформления и транзита, время таможенного оформления трансграничных грузов значительно сокращается.  Транспортная безопасность стабильна...  Китай и Лаос объединили усилия для укрепления инспекции, ремонта и обслуживания инфраструктуры, обеспечения непрерывного хорошего качества оборудования и объектов и обеспечения безопасного и беспрепятственного движения международных транспортных коридоров.  В связи с тем, что маршруты пересекают более 10 районов деятельности азиатских групп слонов, железнодорожный сектор принял такие меры, как создание сторожевых будок, ограждений и систем предупреждения, чтобы свести к минимуму помехи деятельности диких слонов и внести вклад в реализацию гармоничного симбиоза между человеком и природой и усилить защиту окружающей среды вдоль маршрута.  Большой канал приносит большую логистику, большая логистика ведет к большой торговле, большая торговля активирует крупные отрасли.  Сегодня от Вьентьяна, Лаос, до Луангпрабанга, важного туристического города на севере, 85% туристов предпочитают путешествовать на поезде, и экономика туризма вдоль маршрута быстро развивается.  Потоки людей, логистика, финансовые потоки, информационные потоки ускоряют поток, различные отрасли расширяют и модернизируют.  Трансграничные грузы китайско - лаосской железной дороги охватывают Лаос, Таиланд, Мьянму и другие страны, которые совместно строят « один пояс и один путь». Классификация товаров расширилась с более чем 10 видов удобрений и универмагов на ранней стадии открытия до более чем 1200 видов электроники, фотовольтаики и фруктов холодовой цепи, а экономические и торговые обмены углубляются.  В 2022 году была завершена и введена в эксплуатацию перегрузочная площадка на южном вокзале Вьентьяна, китайско - лаотао - тайская железная дорога была соединена и соединена, а роль радиационного воздействия железной дороги Китая и Лаоса еще больше расширилась.Стальной дракон Рен катается, пересекая горы, чтобы построить плавный путь через море.  За тысячи километров большое количество проектов строительства железных дорог приземлилось за рубежом.  В ноябре прошлого года первая всесистемная, всефакторная и целая промышленная цепочка высокоскоростных железных дорог Китая приземлилась за рубежом в рамках высокоскоростного железнодорожного проекта Yawan, успешно запущенного в эксплуатацию, « страна Курильских островов» запустила китайский электромобиль.  Успешное открытие и эксплуатация участка Белград - Нови - Сад в Сербии Венгерско - сербской железной дороги, реализация первой стыковки технологий и оборудования китайских железных дорог с техническими нормами железнодорожного сообщения ЕС... Темпы « выхода » китайских высокоскоростных железных дорог становятся все более звучными.  Бульвар - далеко, Хайна - стоп рек.  В новом путешествии по совместному строительству « Пояса и пути» с высоким качеством и содействию построению сообщества единой судьбы человечества китайские железные дороги непременно сыграют еще более энергичную симфонию эпохи.

Подробности >

2024-01-10

В древности существовали колокольчики Шелкового пути, и в настоящее время в Китае и Европе постоянно работают двигатели.  В ответ на непрерывное расширение инвестиций и торговли между Китаем и ЕС, с непрерывным продвижением инициативы совместного строительства « Один пояс и один путь» и расширением, в условиях эпидемии, китайско - европейский поезд снова « пробежал » новый рекорд: в июле количество открытий впервые превысило отметку в 1500 столбцов, в течение 27 месяцев подряд « ежемесячное прохождение тысячи».  На специальной пресс - конференции, состоявшейся 18 августа Государственной комиссией по развитию и реформам, Сюй Цзяньпин, директор Отдела открытости Государственной комиссии по развитию и реформам, сказал, что китайско - европейский поезд стал важным мостом для международного торгово - экономического сотрудничества. По мере того, как масштабы и качество открытия постоянно улучшаются, китайско - европейский поезд сыграл важную роль в содействии практическому сотрудничеству между странами и регионами вдоль маршрута.  Обеспечение стабильности международной производственно - сбытовой цепочки  TCL, Dell, Lenovo, Geely, Volvo... В случае блокирования морских и воздушных перевозок, центрально - европейские маршруты и большое количество предприятий сотрудничают в запуске « индивидуальных классов», которые предоставляют логистические транспортные решения на протяжении всего пути.  С начала этого года « индивидуальные классы» открыли в общей сложности 1150 столбцов, эффективно гарантируя стабильность цепочки поставок международной промышленной цепочки.  « Центрально - европейский поезд построил новый наземный транспортный коридор с всепогодной, большой пропускной способностью и зеленым низким уровнем углерода, что является крупным новшеством в системе международных транспортных услуг», - сказал Сюй Цзяньпин. Транспортная цена на центральноевропейский поезд составляет 1 / 5 от авиации, время работы - 1 / 4 от морского транспорта, мало подвержена влиянию природной среды, высокая стабильность, имеет сильную привлекательность для продукции с определенным размером перевозки и более высокими требованиями к своевременности.  Под множественными вызовами центральноевропейский класс « бежит» из обратной восходящей кривой: в 2020 году он начнет преодолевать тысячи столбцов, достигнув 12 406 столбцов;  В 2021 году выйдет 15 183 столбца.  Столкнувшись с новой вспышкой пневмонии короны, китайско - европейский поезд в полной мере использует преимущества « сегментного транспорта» и меньшего контакта с персоналом в международных железнодорожных перевозках, чтобы полностью взять на себя морские и воздушные перевозки грузов.  По состоянию на конец июля этого года китайско - европейский поезд отправил в Европу в общей сложности 14,2 миллиона единиц и 109 000 тонн материалов для профилактики эпидемии, что стало « жизненным путем» международного сотрудничества в борьбе с эпидемией.  После начала украинского кризиса страны, расположенные вдоль линии смены Китай - Европа, объединили свои усилия, чтобы противостоять рискам, и достигли « сильного срока давности » « стабильного роста» для линии Китай - Европа без остановки.  С января по июль этого года китайско - европейский поезд открыл 8990 колонн и перевез 869 000 ящиков с грузами, поддерживая уровень « ежемесячной тысячи колонн» в течение 27 месяцев подряд.  « Именно потому, что китайско - европейский поезд стал настоящим международным общественным благом, он постоянно демонстрирует сильную устойчивость к развитию и потенциал роста», - сказал Сюй Цзяньпин.  Активно содействовать торгово - экономическому сотрудничеству вдоль маршрута  В первые дни своего существования китайско - европейские поезда в основном перевозили мобильные телефоны, компьютеры и другие ИТ - продукты, в настоящее время ассортимент товаров расширился до 53 категорий ворот, таких как одежда, обувь и шляпы, автомобили и аксессуары, продовольствие, вино, кофейные зерна, древесина и более 50 000 сортов, охватывающих все аспекты производства и жизни людей в странах и регионах вдоль маршрута.  Китайско - европейский поезд является важным вектором углубления сотрудничества между Китаем и странами вдоль маршрута.  По состоянию на конец июля этого года было проложено 82 маршрута в 196 городов в 24 странах Европы, сеть транспортных услуг охватывает всю Европу, образуя международную транспортную артерию, проходящую через Евразию.  Ся Цзюнь, заместитель директора Департамента по надзору Главного таможенного управления, сказал, что в первой половине этого года 24 страны, которые имеют доступ к маршруту между Китаем и Центральной Европой, импортировали и экспортировали 3,45 трлн юаней, увеличившись на 7,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.  Доля импорта и экспорта в общем объеме внешней торговли Китая за тот же период составила около 17,4%.  « Открытие китайско - европейского маршрута сыграло позитивную роль в содействии торгово - экономическим обменам между нашей страной и соответствующими странами, особенно между Китаем и Европой», - сказал Ся Цзюнь.  Центральноевропейский поезд также является важной поддержкой для содействия региональному экономическому развитию.  После того, как были запущены поезда из Китая и Европы, ориентированные на экспорт отрасли в городах Чжэнчжоу и Чунцин в провинции Хэнань достигли среднегодового роста около 30%.  Международные логистические узлы в городах Лодзь, Польша и Дуйсбург, Германия, постоянно совершенствуются, а производимые на местах специальные продукты продаются в Китай в больших количествах на центральноевропейских рейсах.  « Быстрое развитие маршрутов между Китаем и ЕС эффективно способствовало политическим коммуникациям, объединению объектов и беспрепятственной торговле между странами, расположенными вдоль маршрута, что привело к финансированию и общению между людьми, а также способствовало взаимодействию и взаимодействию на азиатско - европейском континенте», - сказал Сюй Цзяньпин.  Постоянное повышение международного влияния  8 июня 2016 года китайско - европейские железные дороги официально открыли единый бренд китайско - европейского линейного поезда, который был выпущен из многих мест по всей стране одновременно с единым брендом и логотипом, и китайско - европейский линейный поезд вошел в « быстрый путь» унификации норм, взаимовыгодного сотрудничества и здорового и устойчивого развития.  Чжуанхэ, директор отдела грузовых перевозок Группы железных дорог Китая, сказал, что благодаря совместным усилиям всех сторон китайско - европейский поезд вступил в стадию стандартизации и масштабного развития, качество открытия постоянно улучшается, и эффект содействия высококачественному совместному строительству « Пояса и пути» становится все более заметным.  С 2016 по 2019 год количество маршрутов в Центральной Европе выросло с 1702 до 8225, увеличившись почти в пять раз за три года.  Кроме того, в соответствии с фактическими потребностями малых и средних предприятий, « Центрально - европейский поезд + трансграничная электронная коммерция», « Центрально - европейский поезд + международная почта» и другие новые отраслевые форматы, новая модель быстрого развития, не только способствует плавному потоку товаров, но и обеспечивает сильную поддержку для плавного развития внешней торговли.  В будущем в каких областях будет достигнут дальнейший прорыв в центральноевропейском классе?  Сюй Цзяньпин представил, что он сосредоточится на теме высококачественного развития, сосредоточится на основной линии работы « Укрепление стабильности и улучшение», будет координировать соответствующую работу: усилия по укреплению возможностей обеспечения безопасности объектов смены в Китае и Европе.  Сосредоточив внимание на узких участках и перегруженных портах, мы будем активно продвигать модернизацию и реконструкцию участка дороги « Каршея » в Китае и Китае, а также расширение и реконструкцию ключевых портовых станций, активно расширять эксплуатационные новые коридоры со странами Центральной и Восточной Европы, Центральной Азии и Западной Азии.  Усилия по повышению качества и эффективности работы поездов в Центральной Европе.  Будет продолжать оптимизировать транспортную организацию, энергично расширять поток обратных грузов, содействовать интенсивному и эффективному использованию транспортных ресурсов.  Из эффективности работы, качества обслуживания, инновационных возможностей, культуры бренда и многих других аспектов, чтобы обогатить коннотацию бренда, еще больше расширить и укрепить китайско - европейский класс, постоянно повышать международное влияние.

Подробности >